אין יולי 2021, האט די אייראפעאישע קאמיסיע ארויסגעגעבן אן אפיציעלן פלאן וואס האט באדעקט באנייבארע ענערגיע קוועלער, רענאווירן געביידעס, און א פארגעשלאגענעם פארבאט אויף דעם פארקויף פון נייע קארס אויסגעשטאט מיט פארברענונג מאטארן פון 2035.
די גרינע סטראַטעגיע איז ברייט דיסקוטירט געוואָרן און עטלעכע פון די גרעסטע עקאָנאָמיעס אין דער אייראפעישער פֿאַרבאַנד זענען נישט געווען באַזונדערס צופֿרידן מיטן געפּלאַנטן פֿאַרקויף פֿאַרבאָט. אָבער, נאָר פֿריִער אין דער וואָך, האָבן געזעץ-געבער אין דער אי.יו. געשטימט צו האַלטן דעם ICE פֿאַרבאָט פֿון מיטן פֿון דער קומענדיקער דעקאַדע.
די לעצטע פארעם פון דעם געזעץ וועט דיסקוטירט ווערן מיט מיטגליד שטאטן שפעטער דעם יאר, כאטש עס איז שוין באקאנט אז דער פלאן איז אז די אויטא פאבריקאנטן זאלן רעדוצירן די CO2 אויסשטויסן פון זייערע פלאטן מיט 100 פראצענט ביז 2035. באזיקלי, דאס מיינט אז קיין בענזין, דיזל, אדער כייבריד וועהיקלעס וועלן נישט זיין פאראן אויפן נייעם אויטא מארקעט אין דער אייראפעישער יוניאן. עס איז וויכטיג צו באמערקן אז דאס פארבאט מיינט נישט אז עקזיסטירנדע פארברענונג-געטריבענע מאשינען וועלן פארבאטן ווערן פון די גאסן.
די שטימען פון פריער אין דער וואך טוט אבער נישט עפעקטיוו הרגענען דעם פארברענונג מאטאר אין אייראפע – נישט יעצט. איידער דאס וועט פאסירן, דארף מען דערגרייכן אן אפמאך צווישן אלע 27 אי.יו. לענדער און דאס קען זיין א גאר שווערע אויפגאבע. דייטשלאנד, למשל, איז קעגן א פולשטענדיגן פארבאט אויף נייע קארס מיט פארברענונג מאטארן און פארשלאגט אן אויסנאם צו דער כלל פאר וועהיקלעך וואס ווערן געטריבן דורך סינטעטישע ברענשטאף. איטאליע'ס מיניסטער פון עקאלאגישן איבערגאנג האט אויך געזאגט אז די צוקונפט פון דעם קאר "קען נישט זיין נאר פולשטענדיג עלעקטריש."
אין איר ערשטער דערקלערונג נאך דעם נייעם אפמאך, האט דייטשלאנד'ס ADAC, אייראפע'ס גרעסטע אויטאמאביל אסאסיאציע, געזאגט אז "אַמביציעזע קלימאט שוץ צילן אין טראנספארט קענען נישט דערגרייכט ווערן דורך עלעקטרישע מאביליטעט אליין." די ארגאניזאציע באטראכט עס "נייטיק צו עפענען די מעגלעכקייט פון א קלימאט-נייטראלן אינערליכן פארברענונג מאטאר."
אויף דער אנדערער זייט, האט מיטגליד פון דעם אייראפעאישן פארלאמענט מיכאל בלאס געזאגט: "דאס איז א ווענדפונקט וואס מיר דיסקוטירן היינט. ווער עס פארלאזט זיך נאך אויף דעם אינערליכן פארברענונג מאטאר שאדט די אינדוסטריע, דעם קלימאט, און פארלעצט אייראפעאישן געזעץ."
ארום א פערטל פון די CO2 אויסשטויסן אין דער אייראפעישער יוניאן קומט פון דעם טראנספארטאציע סעקטאר און 12 פראצענט פון די אויסשטויסן קומען פון פאסאזשיר קארס. לויטן נייעם אפמאך, פון 2030, זאלן די יערליכע אויסשטויסן פון נייע קארס זיין 55 פראצענט נידעריגער ווי אין 2021.
פּאָסט צייט: 14טן יוני 2022