יאַפּאַן איז איינער פון די לענדער וואָס איז געווען פרי צו די EV שפּיל, מיט די קאַטער פון Mitsubishi i-MIEV און Nissan LEAF מער ווי אַ יאָרצענדלינג צוריק.
די קאַרס זענען געשטיצט דורך ינסענטיווז, און די ויסברוך פון אַק טשאַרדזשינג פונקטן און דק שנעל טשאַרדזשערז וואָס נוצן די יאַפּאַניש CHAdeMO סטאַנדאַרט (פֿאַר עטלעכע יאָרן, דער נאָרמאַל איז פארשפרייט גלאָובאַלי, אַרייַנגערעכנט אין אייראָפּע און צפון אַמעריקע). די מאַסיוו דיפּלוימאַנט פון CHAdeMO טשאַרדזשערז, דורך הויך רעגירונג סובסידיעס, ערלויבט יאַפּאַן צו פאַרגרעסערן די נומער פון שנעל טשאַרדזשערז צו 7,000 אַרום 2016.
טכילעס, יאַפּאַן איז געווען איינער פון די שפּיץ אַלע-עלעקטריקאַל מאַשין פארקויפונג מארקפלעצער און אויף פּאַפּיר, אַלץ איז געווען גוט. אָבער, איבער די יאָרן, עס איז געווען ניט פיל פּראָגרעס אין טערמינען פון פארקויפונג און יאַפּאַן איז איצט אַ גאַנץ קליין BEV מאַרק.
רובֿ פון די אינדוסטריע, אַרייַנגערעכנט טויאָטאַ, איז געווען גאַנץ רילאַקטאַנט וועגן עלעקטריק קאַרס, בשעת ניסן ס און מיצובישי ס EV שטופּן וויקאַנד.
שוין מיט דריי יאָר צוריק, עס איז געווען קלאָר אַז די נוצן פון די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער איז נידעריק, ווייַל די EV פארקויפונג איז נידעריק.
און דאָ מיר זענען אין מיטן 2021, לייענען בלומבערג ס באַריכט אַז "יאַפּאַן האט נישט גענוג EVs פֿאַר זיין EV טשאַרדזשערז." די נומער פון טשאַרדזשינג ווייזט אַקשלי דיקריסט פון 30,300 אין 2020 צו 29,200 איצט (אַרייַנגערעכנט וועגן 7,700 CHAdeMO טשאַרדזשערז).
"נאָך פאָרשלאָגן סובסידיעס פון 100 ביליאָן יען ($ 911 מיליאָן) אין פינאַנציעל 2012 צו בויען טשאַרדזשינג סטיישאַנז און סטימולירן EV אַדאַפּשאַן, טשאַרדזשינג פּויליש מאַשרומז.
איצט, מיט EV דורכדרונג בלויז ביי אַרום 1 פּראָצענט, די מדינה האט הונדערטער פון יידזשינג טשאַרדזשינג פּויליש וואָס זענען נישט געוויינט בשעת אנדערע (זיי האָבן אַ דורכשניטלעך לעבן פון וועגן אַכט יאָר) זענען גאָר אַוועקגענומען פון דינסט.
דאָס איז אַ גאַנץ טרויעריק בילד פון די ילעקטראַפיקיישאַן אין יאַפּאַן, אָבער די צוקונפֿט טוט נישט האָבן צו זיין אַזוי. מיט די טעכניש פּראָגרעס און מער דינער מאַניאַפאַקטשערערז ינוועסטינג אין זייער ערשטער עלעקטריק קאַרס, BEVs געוויינטלעך יקספּאַנד דעם יאָרצענדלינג.
יאַפּאַניש מאַניאַפאַקטשערערז פשוט פאַרפעלן די איין-אין-אַ-הונדערט-יאָר געלעגנהייט צו זיין אין די פראָנט פון די יבערגאַנג צו אַלע-עלעקטרישע קאַרס (אויסער ניסן, וואָס פשוט וויקאַנד נאָך די ערשט שטופּן).
ינטערעסטינגלי, די מדינה האט די אַמביציע צו צעוויקלען 150,000 טשאַרדזשינג פונקטן אין 2030, אָבער Toyota President Akio Toyoda וואָרנז צו מאַכן אַזאַ איין-דימענשאַנאַל טאַרגאַץ:
"איך ווילן צו ויסמיידן די ציל פון ינסטאַלירונג. אויב די נומער פון וניץ איז דער בלויז ציל, וניץ וועט זיין אינסטאַלירן ווו נאָר עס מיינט פיזאַבאַל, ריזאַלטינג אין נידעריק יוטאַלאַזיישאַן ראַטעס און, לעסאָף, נידעריק לעוועלס פון קאַנוויניאַנס.
פּאָסטן צייט: 03-03-2021