פרעזידענט דזשאָו בידען האט פארגעלייגט ספּענדינג בייַ מינדסטער $ 15 ביליאָן צו אָנהייבן ראָולינג אויס עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטיישאַנז, מיט דער ציל צו דערגרייכן 500,000 טשאַרדזשינג סטיישאַנז ניישאַנווייד דורך 2030.
(TNS) - פרעזידענט דזשאָו בידען האט פארגעלייגט ספּענדינג בייַ מינדסטער $ 15 ביליאָן צו אָנהייבן ראָולינג אויס עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג סטיישאַנז, מיט דער ציל צו דערגרייכן 500,000 טשאַרדזשינג סטיישאַנז ניישאַנווייד ביז 2030.
לויט די דעפּאַרטמענט פון ענערגיע, עס זענען וועגן 102,000 עפנטלעך טשאַרדזשינג אַוטלעץ אַריבער וועגן 42,000 טשאַרדזשינג סטיישאַנז ניישאַנווייד הייַנט, מיט אַ דריט קאַנסאַנטרייטאַד אין קאַליפאָרניאַ (אין פאַרגלייַך, מישיגן איז שטוב צו בלויז 1.5% פון די פאָלק ס עפנטלעך טשאַרדזשינג אַוטלעץ אין 1,542 טשאַרדזשינג אַוטלעץ) .
עקספּערטן זאָגן אַז אַ באַטייטיק יקספּאַנדינג די טשאַרדזשינג נעץ וואָלט דאַרפן קאָואָרדאַניישאַן אַריבער די אַוטאָ אינדוסטריע, לאַכאָדימ געשעפטן, יוטילאַטיז קאָמפּאַניעס און אַלע לעוועלס פון רעגירונג - און $ 35 ביליאָן צו $ 45 ביליאָן מער, פּאַטענטשאַלי דורך פארלאנגט שוועבעלעך פון היגע גאַווערמאַנץ אָדער פּריוואַט קאָמפּאַניעס.
זיי אויך זאָגן אַז אַ לאַנג-טערמין צוגאַנג איז צונעמען, ווייַל די ויסברוך פון טשאַרדזשערז זאָל גלייַכן קאַנסומער אַדאַפּשאַן צו מעסיק פאָדערונג און לאָזן צייט צו יקספּאַנד די עלעקטריק גריד, און וואָרענען קעגן פּראַפּרייאַטערי טשאַרדזשערז ווי די געניצט דורך טעסלאַ ינק.
ווו מיר שטיין
הייַנט, די טשאַרדזשינג נעץ אין די יו.
די גרעסטע טשאַרדזשינג נעץ איז אָונד דורך ChargePoint, דער ערשטער גלאבאלע טשאַרדזשינג פירמע צו זיין עפנטלעך האַנדל. עס איז נאכגעגאנגען דורך אנדערע אַזאַ פּריוואַט קאָמפּאַניעס ווי Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots און SemaConnect. רובֿ פון די טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס נוצן אַ וניווערסאַל צאַפּן באוויליקט דורך די געזעלשאפט פון אַוטאָמאָטיווע ענדזשאַנירז און האָבן אַדאַפּטערז בנימצא פֿאַר טעסלאַ-סאָרט עווס.
טעסלאַ אַפּערייץ די צווייט-גרעסטן טשאַרדזשינג נעץ נאָך ChargePoint, אָבער עס ניצט פּראַפּרייאַטערי טשאַרדזשערז וואָס קענען זיין געוויינט בלויז דורך טעסלאַס.
ווי אנדערע אָטאָומייקערז אַרבעט צו נעמען אַ גרעסערע ביס פון די יו. עס. עוו מאַרק, רובֿ זענען נישט נאָך אין טעסלאַ ס פוססטעפּס דורך גיין עס אַליין: אַלגעמיינע מאָטאָרס קאָו איז פּאַרטנערינג מיט EVgo; פארד מאָטאָר קאָו איז ארבעטן מיט Greenlots און Electrify America; און Stellantis NV איז אויך פּאַרטנערינג מיט Electrify America.
אין אייראָפּע, ווו אַ נאָרמאַל קאַנעקטער איז מאַנדייטיד, טעסלאַ האט נישט אַ ויסשליסיק נעץ. עס איז דערווייַל קיין נאָרמאַל קאַנעקטער מאַנדייטיד אין די יו. עס., אָבער Sam Abuelsamid, הויפּט פאָרשונג אַנאַליסט אין Guidehouse Insights, מיינט אַז דאָס זאָל טוישן צו העלפן EV קינדער.
עלעקטריק פאָרמיטל סטאַרטאַפּ Rivian Automotive LLC פּלאַנז צו בויען אַ טשאַרדזשינג נעץ וואָס וואָלט זיין ויסשליסיק צו זיין קאַסטאַמערז.
"דאָס מאכט די אַקסעס פּראָבלעם ערגער," האָט אַבועלסאַמיד געזאָגט. "ווי די נומער פון עווס וואַקסן, פּלוצלינג מיר האָבן טויזנטער פון טשאַרדזשערז וואָס קען זיין געוויינט, אָבער די פירמע וועט נישט לאָזן מענטשן נוצן זיי, און דאָס איז שלעכט. אויב איר טאַקע ווילן מענטשן צו אַדאַפּט EVs, איר דאַרפֿן צו מאַכן יעדער טשאַרדזשער צוטריטלעך פֿאַר יעדער EV באַזיצער.
פעסט וווּקס
די Biden אַדמיניסטראַציע האט אָפט געגליכן דעם פרעזידענט ס ינפראַסטראַקטשער פאָרשלאָג און די EV ינישאַטיווז אין עס צו די ראָולד אויס פון די ינטערסטייט שאָסיי סיסטעם אין די 1950 ס אין פאַרנעם און פּאָטענציעל השפּעה, וואָס קאָס וועגן $ 1.1 טריליאַן אין הייַנט ס דאָללאַרס ($ 114 ביליאָן אין דער צייט).
די גאַז סטיישאַנז וואָס פּונקט די ינטערסטייץ און דערגרייכן עטלעכע פון די מערסט ווייַט געביטן פון דער מדינה זענען נישט געקומען אַלע אין אַמאָל - זיי שפּירט מיט פאָדערונג פֿאַר קאַרס און טראַקס ווי עס רויז איבער די 20 יאָרהונדערט, עקספּערץ זאָגן.
"אָבער ווען איר רעדן וועגן סופּערטשאַרדזשינג סטיישאַנז, עס איז געוואקסן קאַמפּלעקסיטי," האט געזאגט Ives, ריפערינג צו די דק שנעל טשאַרדזשערז וואָס וואָלט זיין נויטיק צו קומען נאָענט צו די שנעל-האַלטן דערפאַרונג פון פּולינג פֿאַר גאַז אויף אַ וועג יאַזדע (כאָטש די גיכקייַט איז נישט נישט נאָך מעגלעך מיט יגזיסטינג טעכנאָלאָגיע).
טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער דאַרף זיין אַ ביסל פאָרויס פון די פאָדערונג צו ענשור אַז די עלעקטריק גריד קענען זיין צוגעגרייט צו שעפּן געוואקסן נוצן, אָבער נישט אַזוי ווייַט פאָרויס אַז זיי זענען אַניוזד.
"וואָס מיר פּרוּווט צו טאָן איז גאַנג דעם מאַרק, נישט פלאַדז די מאַרק ווייַל EVs ... זיי וואַקסן זייער שנעל, מיר זען 20% יאָר-איבער-יאָר וווּקס אין אונדזער טעריטאָריע, אָבער זיי זענען נאָך בלויז וועגן איינער פון יעדער 100 וועהיקלעס רעכט איצט, "האט געזאגט Jeff Myrom, דירעקטאָר פון קאָנסומערס ענערגיע ס עלעקטריק פאָרמיטל מגילה. "עס איז טאַקע נישט אַ גוטע סיבה צו פארפלייצן דעם מאַרק."
קאָנסומערס פאָרשלאָגן $ 70,000 אין צוריקצאָל פֿאַר די ייַנמאָנטירונג פון דק שנעל טשאַרדזשערז און האפענונגען צו פאָרזעצן צו טאָן דאָס ביז 2024. יוטיליטי קאָמפּאַניעס וואָס פאָרשלאָגן טשאַרדזשער אַראָפּרעכענען מגילה באַקומען אַ צוריקקער דורך ינקריסינג זייער רייץ איבער צייַט.
"מיר זעען דאָס טאַקע ווי וווילטויק פֿאַר אַלע אונדזער קאַסטאַמערז אויב מיר טאָן דאָס אין אַ וועג אַז מיר ינטאַגרייטינג די מאַסע יפישאַנטלי מיט די גריד, אַזוי מיר קענען יבעררוק די טשאַרדזשינג צו אַוועק-שפּיץ צייט אָדער מיר קענען ינסטאַלירן טשאַרדזשינג ווו עס איז וידעפדיק קאַפּאַציטעט אויף די סיסטעם, "האט געזאגט Kelsey Peterson, אַ פאַרוואַלטער פון DTE Energy Co. ס EV סטראַטעגיע און מגילה.
אויך DTE גיט אַראָפּרעכענען פון אַרויף צו $ 55,000 פּער טשאַרדזשער דיפּענדינג אויף פּראָדוקציע.
פּאָסטן צייט: אפריל 30-2021