EV טשאַרדזשינג טעקנאַלאַדזשיז אין טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן זענען ברייט ענלעך. אין ביידע לענדער, קאָרדס און פּלאַגז זענען די אָוווערוועלמינג דאָמינאַנט טעכנאָלאָגיע פֿאַר טשאַרדזשינג עלעקטריק וועהיקלעס. (וויירעלעסס טשאַרדזשינג און באַטאַרייע סוואַפּינג האָבן אין רובֿ אַ מינערווערטיק בייַזייַן.) עס זענען דיפעראַנסיז צווישן די צוויי לענדער מיט רעספּעקט צו טשאַרדזשינג לעוועלס, טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס און קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס. די סימאַלעראַטיז און דיפעראַנסיז זענען דיסקאַסט אונטן.
א טשאַרדזשינג לעוועלס
אין די פאַרייניקטע שטאַטן, אַ פּלאַץ פון EV טשאַרדזשינג נעמט אָרט ביי 120 וואלטס ניצן אַנמאָדיפיעד היים וואַנט אַוטלעץ. דאָס איז בכלל באקאנט ווי לעוועל 1 אָדער "טריקלע" טשאַרדזשינג. מיט לעוועל 1 טשאַרדזשינג, אַ טיפּיש 30 קווה באַטאַרייע נעמט בעערעך 12 שעה צו גיין פון 20% צו אַ קימאַט פול אָפּצאָל. (עס זענען קיין 120 וואלט אַוטלעץ אין טשיינאַ.)
אין ביידע טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן, אַ גרויס האַנדלען פון EV טשאַרדזשינג איז ביי 220 וואלטס (טשיינאַ) אָדער 240 וואלטס (פאַרייניקטע שטאַטן). אין די פאַרייניקטע שטאַטן, דאָס איז באקאנט ווי לעוועל 2 טשאַרדזשינג.
אַזאַ טשאַרדזשינג קען פּאַסירן מיט אַנמאָדיפיעד אַוטלעץ אָדער ספּעשאַלייזד EV טשאַרדזשינג ויסריכט און טיפּיקלי ניצט וועגן 6-7 קוו מאַכט. ווען טשאַרדזשינג ביי 220-240 וואלטס, אַ טיפּיש 30 קווה באַטאַרייע נעמט בעערעך 6 שעה צו גיין פון 20% צו אַ קימאַט פול אָפּצאָל.
צום סוף, ביידע טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן האָבן גראָוינג נעטוואָרקס פון דק שנעל טשאַרדזשערז, קאַמאַנלי ניצן 24 קוו, 50 קוו, 100 קוו אָדער 120 קוו מאַכט. עטלעכע סטיישאַנז קענען פאָרשלאָגן 350 קוו אָדער אפילו 400 קוו מאַכט. די דק שנעל טשאַרדזשערז קענען נעמען אַ פאָרמיטל באַטאַרייע פֿון 20% צו אַ כּמעט פול אָפּצאָל אין צייט פון בעערעך איין שעה צו 10 מינוט.
טיש 6:מערסט פּראָסט טשאַרדזשינג לעוועלס אין יו
| טשאַרדזשינג מדרגה | פאָרמיטל קייט צוגעגעבן פּער טשאַרדזשינג צייט אוןמאַכט | צושטעלן מאַכט |
| AC לעוועל 1 | 4 מי / שעה @ 1.4 קוו 6 מי / שעה @ 1.9 קוו | 120 V AC/20A (12-16A קעסיידערדיק) |
| AC לעוועל 2 | 10 מי / שעה @ 3.4 קוו 20 מי / שעה @ 6.6 קוו 60 מי / שעה @ 19.2 קוו | 208/240 V AC/20-100A (16-80A קעסיידערדיק) |
| דינאַמיש צייט-פון-נוצן טשאַרדזשינג טעראַפס | 24 מי / 20 מינוט @ 24 קוו 50 מי / 20 מינוט @ 50 קוו 90 מי / 20 מינוט @ 90 קוו | 208/480 V AC 3-פאַסע (אַרייַנגאַנג קראַנט פּראַפּאָרשאַנאַל צו רעזולטאַט מאַכט; ~20-400A AC) |
מקור: יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע
בי טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס
איך. כינע
טשיינאַ האט איין ניישאַנווייד EV שנעל טשאַרדזשינג נאָרמאַל. עס. האט דריי EV שנעל טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס.
די כינעזיש נאָרמאַל איז באקאנט ווי טשיינאַ גיגאבייט / ה. (די ראשי תיבותGBשטיין פֿאַר נאציאנאלע נאָרמאַל.)
טשיינאַ גיגאבייט / ה איז באפרייט אין 2015 נאָך עטלעכע יאָרן פון אַנטוויקלונג.124 עס איז איצט מאַנדאַטאָרי פֿאַר אַלע נייַ עלעקטריק וועהיקלעס סאָלד אין טשיינאַ. אינטערנאַציאָנאַלע אָטאָומייקערז, אַרייַנגערעכנט טעסלאַ, ניסן און במוו, האָבן אנגענומען די גיגאבייט / ה סטאַנדאַרט פֿאַר זייער עוו ס סאָלד אין טשיינאַ. גיגאבייט / ה דערווייַל אַלאַוז שנעל טשאַרדזשינג מיט אַ מאַקסימום פון 237.5 קוו רעזולטאַט (ביי 950 וו און 250 אַמפּס), כאָטש פילע
כינעזיש דק שנעל טשאַרדזשערז פאָרשלאָגן 50 קוו טשאַרדזשינג. א נייַע גיגאבייט / ה וועט זיין באפרייט אין 2019 אָדער 2020, וואָס ריפּאָרטאַדלי אַפּגרייד די סטאַנדאַרט צו אַרייַננעמען טשאַרדזשינג אַרויף צו 900 קוו פֿאַר גרעסערע געשעפט וועהיקלעס. גיגאבייט / ה איז בלויז אַ טשיינאַ נאָרמאַל: די ווייניק טשיינאַ-געמאכט עווס יקספּאָרטאַד אין אויסלאנד נוצן אנדערע סטאַנדאַרדס.
אין אויגוסט 2018, די טשיינאַ עלעקטרע קאָונסיל (CEC) מודיע אַ מעמאראנדום פון פארשטאנד מיט די CHAdeMO נעץ, באזירט אין יאַפּאַן, צו צוזאַמען אַנטוויקלען הינטער-שנעל טשאַרדזשינג. דער ציל איז קאַמפּאַטאַבילאַטי צווישן GB / T און CHAdeMO פֿאַר שנעל טשאַרדזשינג. די צוויי אָרגאַניזאַציעס וועלן שוטעף צו יקספּאַנד די נאָרמאַל צו לענדער ווייַטער פון טשיינאַ און יאַפּאַן.126
וו. פֿאַראייניקטע שטאַטן
אין די פאַרייניקטע שטאַטן, עס זענען דריי EV טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג: CHAdeMO, CCS SAE Combo און Tesla.
CHAdeMO איז געווען דער ערשטער EV שנעל-טשאַרדזשינג נאָרמאַל, דייטינג צו 2011. עס איז דעוועלאָפּעד דורך טאָקיאָ
עלעקטריק פאווער פירמע און שטייט פאר "טשאַרדזש צו מאַך" (אַ פּונקט אין יאַפּאַניש).127 טשאַדעמאָ איז דערווייַל געניצט אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין די ניסן ליף און מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV, וואָס זענען צווישן די העכסטן סעלינג עלעקטריק וועהיקלעס. די הצלחה פון די בלאַט אין די פאַרייניקטע שטאַטן קען זייןעלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג אין טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן
ENERGYPOLICY.COLUMBIA.EDU | פעברואר 2019 |
טייל רעכט צו ניסן ס פרי היסכייַוועס צו ראָולד אויס טשאַדעמאָ שנעל-טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער ביי דילערשיפּס און אנדערע שטאָטיש לאָוקיישאַנז. אין אייראָפּע).129
אין 2016, CHAdeMO מודיע עס וואָלט אַפּגרייד זיין נאָרמאַל פון זיין ערשט טשאַרדזשינג קורס פון 70
קוו צו פאָרשלאָגן 150 קוו.130 אין יוני 2018 טשאַדעמאָ מודיע די הקדמה פון 400 קוו טשאַרדזשינג פיייקייט, ניצן 1,000 וו, 400 אַמפּ פליסיק-קולד קייבאַלז. די העכער טשאַרדזשינג וועט זיין בנימצא צו טרעפן די באדערפענישן פון גרויס געשעפט וועהיקלעס אַזאַ ווי טראַקס און בוסעס.131
א צווייטע טשאַרדזשינג נאָרמאַל אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז באקאנט ווי CCS אָדער SAE Combo. עס איז באפרייט אין 2011 דורך אַ גרופּע פון אייראפעישער און יו. עס. אַוטאָ מאַניאַפאַקטשערערז. דאָס וואָרטקאָמבאָינדיקייץ אַז די צאַפּן כּולל ביידע אַק טשאַרדזשינג (אַרויף צו 43 קוו) און דק טשאַרדזשינג.
דייטשלאנד, די טשאַרדזשינג צובינד יניטיאַטיווע (CharIN) קאָואַלישאַן איז געגרינדעט צו שטיצן פֿאַר די וויידספּרעד קינדער פון CCS. ניט ענלעך CHAdeMO, אַ CCS צאַפּן ינייבאַלז דק און אַק טשאַרדזשינג מיט אַ איין פּאָרט, רידוסינג די פּלאַץ און אָופּאַנינגז פארלאנגט אויף די פאָרמיטל גוף. יאגואר,
Volkswagen, General Motors, BMW, Daimler, Ford, FCA און Hyundai שטיצן CCS. טעסלאַ האט אויך זיך איינגעשריבן די קאָואַלישאַן און אין נאוועמבער 2018 מודיע זיין וועהיקלעס אין אייראָפּע וואָלט קומען יקוויפּט מיט CCS טשאַרדזשינג פּאָרץ. בשעת די איצטיקע CCS שנעל טשאַרדזשערז פאָרשלאָגן טשאַרדזשינג אַרום 50 קוו, די Electrify America פּראָגראַם כולל שנעל טשאַרדזשינג פון 350 קוו, וואָס קען געבן אַ כּמעט גאַנץ אָפּצאָל אין 10 מינוט.
די דריט טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז אַפּערייטאַד דורך טעסלאַ, וואָס לאָנטשט זיין אייגענע פּראַפּרייאַטערי סופּערטשאַרדזשער נעץ אין די פאַרייניקטע שטאַטן אין סעפטעמבער 2012.
סופּערטשאַרדזשערז טיפּיקלי אַרבעטן ביי 480 וואלטס און פאָרשלאָגן טשאַרדזשינג מיט אַ מאַקסימום פון 120 קוו. ווי
פון יאנואר 2019, די טעסלאַ וועבזייטל ליסטעד 595 סופּערטשאַרדזשערז לאָוקיישאַנז אין די פאַרייניקטע שטאַטן, מיט אַן נאָך 420 לאָוקיישאַנז "קומענדיק באַלד."
אין אונדזער פאָרשונג פֿאַר דעם באַריכט, מיר געפרעגט יו. ווייניק האָבן געענטפערט. די סיבות אַז קייפל דק שנעל טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס זענען נישט גערעכנט ווי אַ פּראָבלעם אַרייַננעמען:
● רובֿ EV טשאַרדזשינג נעמט אָרט אין שטוב און אַרבעט, מיט לעוועל 1 און 2 טשאַרדזשערז.
● פיל פון די ציבור און ווערקפּלייס טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער ביז אַהער האט געוויינט לעוועל 2 טשאַרדזשערז.
● אַדאַפּטערז זענען בנימצא וואָס לאָזן EV אָונערז צו נוצן רובֿ דק שנעל טשאַרדזשערז, אפילו אויב די EV און טשאַרדזשער נוצן פאַרשידענע טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס. (די הויפּט ויסנעם, די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשינג נעץ, איז בלויז אָפן פֿאַר טעסלאַ וועהיקלעס.) נאָוטאַבלי, עס זענען עטלעכע קאַנסערנז וועגן די זיכערקייַט פון שנעל-טשאַרדזשינג אַדאַפּטערז.
● זינט די צאַפּן און קאַנעקטער רעפּראַזענץ אַ קליין פּראָצענט פון די פּרייַז פון אַ שנעל-טשאַרדזשינג סטאַנציע, דאָס גיט אַ קליין טעכניש אָדער פינאַנציעל אַרויסרופן צו סטאַנציע אָונערז און קען זיין קאַמפּערד מיט די כאָוזיז פֿאַר פאַרשידענע אַקטיין גאַזאָלין אין אַ פיולינג סטאַנציע. פילע ציבור טשאַרדזשינג סטיישאַנז האָבן קייפל פּלאַגז אַטאַטשט צו אַ איין טשאַרדזשינג פּאָסטן, אַלאַוינג קיין טיפּ פון EV צו באַשולדיקן דאָרט. טאַקע, פילע דזשוריסדיקשאַנז דאַרפן אָדער ינסענטיווייז דעם.עלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג אין טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטן
38 | צענטער אויף גלאבאלע ענערגיע פּאָליטיק | COLUMBIA SIPA
עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געזאָגט אַז אַ ויסשליסיק טשאַרדזשינג נעץ רעפּראַזענץ אַ קאַמפּעטיטיוו סטראַטעגיע. Claas Bracklo, הויפּט פון עלעקטראָמאָביליטי אין במוו און טשערמאַן פון CharIN, האָט געזאָגט אין 2018, "מיר האָבן געגרינדעט CharIN צו בויען אַ מאַכט שטעלע." ווילינגנאַס צו לאָזן אנדערע מאַשין מאָדעלס צו נוצן זייַן נעץ אויב זיי ביישטייערן פאַנדינג פּראַפּאָרשאַנאַל צו באַניץ. 138 טעסלאַ איז אויך טייל פון טשאַרין פּראַמאָוטינג CCS. אין נאוועמבער 2018, עס מודיע אַז מאָדעל 3 קאַרס סאָלד אין אייראָפּע וואָלט קומען יקוויפּט מיט CCS פּאָרץ. טעסלאַ אָונערז קענען אויך קויפן אַדאַפּטערז צו אַקסעס טשאַדעמאָ שנעל טשאַרדזשערז.139
C. טשאַרדזשינג קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס טשאַרדזשינג קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס זענען נייטיק צו אַפּטאַמייז טשאַרדזשינג פֿאַר די באדערפענישן פון די באַניצער (צו דעטעקט די שטאַט פון אָפּצאָל, באַטאַרייע וואָולטידזש און זיכערקייַט) און פֿאַר די גריד (אַרייַנגערעכנט
פאַרשפּרייטונג נעץ קאַפּאַציטעט, צייט-פון-נוצן פּרייסינג און פאָדערונג ענטפער מיטלען). אָפֿן קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס, אַזאַ ווי די Open Charge Point Protocol (OCPP) דעוועלאָפּעד דורך די Open Charging Alliance, ווערן ינקריסינגלי פאָלקס אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אייראָפּע.
אין אונדזער פאָרשונג פֿאַר דעם באַריכט, עטלעכע יו. אין באַזונדער, עטלעכע ציבור טשאַרדזשינג פראיעקטן וואָס באקומען פאַנדינג אונטער די אמעריקאנער רעקאָווערי און רעינוועסטמענט אקט (ARRA) זענען ציטירט ווי ווייל אויסדערוויילט ווענדאָרס מיט פּראַפּרייאַטערי פּלאַטפאָרמס וואָס דערנאָך יקספּיריאַנסט פינאַנציעל שוועריקייטן, געלאזן צעבראכן ויסריכט וואָס פארלאנגט פאַרבייַט.141 רובֿ שטעט, יוטילאַטיז און טשאַרדזשינג נעטוואָרקס קאָנטאַקטעד פֿאַר דעם לערנען אויסגעדריקט שטיצן פֿאַר אָפֿן קאָמוניקאַציע פּראָטאָקאָלס און ינסענטיווז צו געבן טשאַרדזשינג נעץ מחנות צו סימלאַסלי באַשטימען פּראַוויידערז.142
ד קאָסט
היים טשאַרדזשערז זענען טשיפּער אין טשיינאַ ווי אין די פאַרייניקטע שטאַטן. אין טשיינאַ, אַ טיפּיש 7 קוו וואַנט מאָונטעד היים טשאַרדזשער ריטיילז אָנליין פֿאַר צווישן RMB 1,200 און RMB 1,800.143 ינסטאַלירונג ריקווייערז נאָך קאָס. (רובֿ פּריוואַט EV פּערטשאַסאַז קומען מיט אַ טשאַרדזשער און ייַנמאָנטירונג ינקלודעד.) אין די פאַרייניקטע שטאַטן, לעוועל 2 היים טשאַרדזשערז קאָסטן אין די קייט פון $ 450- $ 600, פּלוס אַ דורכשניטלעך פון בעערעך $ 500 פֿאַר ינסטאַלירונג. 144 דק שנעל טשאַרדזשינג ויסריכט איז באטייטיק מער טייַער אין ביידע לענדער. קאָס בייַטן וויידלי. איין כינעזיש עקספּערט ינטערוויוד פֿאַר דעם באַריכט עסטימאַטעד אַז ינסטאָלינג אַ 50 קוו דק שנעל-טשאַרדזשינג פּאָסטן אין טשיינאַ טיפּיקלי קאָס צווישן RMB 45,000 און RMB 60,000, מיט די טשאַרדזשינג פּאָסטן זיך אַקאַונטינג פֿאַר בעערעך RMB 25,000 - RMB 35,000 און קאַבלע, ונטערערד ינפראַסטראַקטשער און אַרבעט אַקאַונטינג פֿאַר די רעשט.145 אין די פאַרייניקטע שטאַטן, דק שנעל טשאַרדזשינג קענען קאָסטן טענס פון טויזנטער פון דאָללאַרס פּער פּאָסטן. הויפּט וועריאַבאַלז וואָס ווירקן די פּרייַז פון ינסטאָלינג דק שנעל טשאַרדזשינג ויסריכט אַרייַננעמען די נויט פֿאַר טרענטשינג, טראַנספאָרמער אַפּגריידז, נייַ אָדער אַפּגריידיד סערקאַץ און עלעקטריקאַל פּאַנאַלז און עסטעטיש אַפּגריידז. סיגנאַגע, דערלויבן און אַקסעס פֿאַר די פאַרקריפּלט זענען נאָך באַטראַכטונג.146
E. ווירעלעסס טשאַרדזשינג
ווירעלעסס טשאַרדזשינג אָפפערס עטלעכע אַדוואַנטידזשיז, אַרייַנגערעכנט עסטעטיק, צייט שפּאָרן און יז פון נוצן.
עס איז געווען בנימצא אין די 1990 ס פֿאַר די EV1 (אַ פרי עלעקטריק מאַשין) אָבער איז זעלטן הייַנט. אַרום 85%. 149 קראַנט וויירליס טשאַרדזשינג פּראָדוקטן פאָרשלאָגן מאַכט אַריבערפירן פון 3-22 קוו; וויירליס טשאַרדזשערז בנימצא פֿאַר עטלעכע EV מאָדעלס פֿון פּלוגלעסס אָפּצאָל ביי 3.6 קוו אָדער 7.2 קוו, עקוויוואַלענט צו לעוועל 2 טשאַרדזשינג. און עטלעכע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז האָבן מודיע אַז זיי וועלן פאָרשלאָגן וויירליס טשאַרדזשינג ווי אַן אָפּציע אויף צוקונפֿט עווס. ווירעלעסס טשאַרדזשינג קען זיין אַטראַקטיוו פֿאַר זיכער וועהיקלעס מיט דיפיינד רוץ, אַזאַ ווי ציבור בוסעס, און עס איז אויך פארגעלייגט פֿאַר צוקונפֿט עלעקטריק שאָסיי ליינז, כאָטש הויך פּרייַז, נידעריק טשאַרדזשינג עפעקטיווקייַט און פּאַמעלעך טשאַרדזשינג ספּידז וואָלט זיין דיסאַדוואַנטידזשיז.152
F. באַטערי סוואַפּינג
מיט באַטאַרייע סוואַפּינג טעכנאָלאָגיע, עלעקטריק וועהיקלעס קען בייַטן זייער דיפּליטיד באַטעריז פֿאַר אנדערע וואָס זענען גאָר באפוילן. דאָס וואָלט דראַמאַטיקלי פאַרקירצן די צייט פארלאנגט צו ריטשאַרדזש אַן EV, מיט באַטייטיק פּאָטענציעל בענעפיץ פֿאַר דריווערס.
עטלעכע כינעזיש שטעט און קאָמפּאַניעס זענען דערווייַל עקספּערימענט מיט באַטאַרייע סוואַפּינג, מיט אַ פאָקוס אויף הויך-יוטאַלאַזיישאַן פליט עווס, אַזאַ ווי טאַקסיס. די שטאָט פון האַנגזשאָו האט דיפּלויד באַטאַרייע סוואַפּינג פֿאַר זייַן טאַקסי פליט, וואָס ניצט לאָוקאַלי געמאכט Zotye EVs.155 בעידזשינג האט געבויט עטלעכע באַטאַרייע-ויסבייַטן סטיישאַנז אין אַן מי געשטיצט דורך היגע אָטאָומייקער BAIC. אין שפּעט 2017, BAIC מודיע אַ פּלאַן צו בויען 3,000 סוואַפּינג סטיישאַנז ניישאַנווייד דורך 2021.156 די כינעזיש EV סטאַרטאַפּ NIO פּלאַנז צו אַדאַפּט באַטאַרייע-סוואַפּ טעכנאָלאָגיע פֿאַר עטלעכע פון זייַן וועהיקלעס און מודיע עס וואָלט בויען 1,100 סוואַפּינג סטיישאַנז אין טשיינאַ.157 עטלעכע שטעט אין טשיינאַ— אַרייַנגערעכנט האַנגזשאָו און קינגדאַאָ-האָבן אויך געוויינט באַטאַרייע ויסבייַטן פֿאַר בוסעס.158
אין די פאראייניגטע שטאטן איז די דיסקוסיע וועגן באטעריי סוואפינג פארשוואונדן געווארן נאכדעם וואס די 2013 באנקראטיע פון די מדינת ישראל באטערי-אויסבייט סטארטאפ Project Better Place, וועלכער האט פלאנירט א נעץ פון אויסבייט סטאנציעס פאר פאסאזשירן אויטאס. דעמאַנסטריישאַן מעכירעס, באַשולדיקן פעלן פון קאַנסומער אינטערעס. עס זענען ווייניק אויב קיין יקספּעראַמאַנץ אונטער וועג מיט רעספּעקט צו באַטאַרייע סוואַפּינג אין די פאַרייניקטע שטאַטן הייַנט. פֿאַראייניקטע שטאַטן.
כאָטש באַטאַרייע סוואַפּינג אָפפערס עטלעכע אַדוואַנטידזשיז, עס האט אויך נאָוטאַבאַל דיסאַדוואַנטידזשיז. אַן EV באַטאַרייע איז שווער און טיפּיקלי ליגן אין די דנאָ פון די פאָרמיטל, וואָס איז אַ ינטאַגראַל סטראַקטשעראַל קאָמפּאָנענט מיט מינימאַל ינזשעניעריע טאָלעראַנץ פֿאַר אַליינמאַנט און עלעקטריקאַל קאַנעקשאַנז. די היינטיקע באטעריעס דאַרפן געווענליך קילן, און פארבינדן און אפשניידן די קילונגססיסטעמען איז שווער. 159 צוליב זייער גרייס און וואג, מוזן די באטעריע-סיסטעמען גאנץ צופּאַסן צו ויסמיידן שאָקלען, רעדוצירן טראָגן און האַלטן די פאָרמיטל צענטערעד. סקייטבאָרד באַטאַרייע אַרקאַטעקטשער פּראָסט אין הייַנט ס עווס ימפּרוווז זיכערקייַט דורך לאָוערינג די פאָרמיטל ס צענטער פון וואָג און ימפּרוווינג קראַך שוץ אין די פראָנט און דערציען. רימווואַבאַל באַטעריז ליגן אין דעם שטאַם אָדער אנדערש וואָלט פעלן דעם מייַלע. זינט רובֿ פאָרמיטל אָונערז באַשולדיקן דער הויפּט אין שטוב אָדערעלעקטרישע פאָרמיטל טשאַרדזשינג אין טשיינאַ און די פאַרייניקטע שטאַטןאין אַרבעט, סוואַפּינג פון די באַטאַרייע וואָלט נישט דאַווקע סאָלווע די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער ישוז - עס וואָלט נאָר העלפֿן אַדרעס ציבור טשאַרדזשינג און קייט. און ווייַל רובֿ אָטאָומייקערז זענען נישט גרייט צו סטאַנדערדייז באַטאַרייע פּאַקס אָדער דיזיינז - קאַרס זענען דיזיינד אַרום זייער באַטעריז און מאָטאָרס, מאכן דעם אַ שליסל פּראַפּרייאַטערי ווערט פון 160 - די באַטאַרייע ויסבייַטן קען דאַרפן אַ באַזונדער סוואַפּינג סטאַנציע נעץ פֿאַר יעדער מאַשין פירמע אָדער באַזונדער סוואַפּינג ויסריכט פֿאַר פאַרשידענע מאָדעלס און סיזעס פון וועהיקלעס. כאָטש רירעוודיק באַטאַרייע סוואַפּינג טראַקס זענען פארגעלייגט, 161 דעם געשעפט מאָדעל איז נאָך צו זיין ימפּלאַמענאַד.
פּאָסטן צייט: יאנואר 20-2021