דיסראַפּטיד מאַכט סאַפּלייז, שייַכות צו טריקעניש און העאַטוואַווע אין טשיינאַ, אַפעקטאַד EV טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער אין עטלעכע געביטן.
לויט בלומבערג, האָט די סיטשואַן פּראָווינץ איבערגעלעבט די ערגסטע טריקעניש פון דער פאָלק זינט די 1960ער, וואָס האָט עס געצווונגען צו צעהאַקן די הידראָפּאָווער דזשענעריישאַן. אויף די אנדערע האַנט, אַ העאַטוואַווע האט באטייטיק געוואקסן די פאָדערונג פֿאַר עלעקטרע (מיסטאָמע לופטקילונג).
איצט, עס זענען קייפל ריפּאָרץ וועגן סטאַפּט מאַנופאַקטורינג געוויקסן (אַרייַנגערעכנט Toyota ס מאַשין פאַבריק און CATL ס באַטאַרייע פאַבריק). רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, עטלעכע EV טשאַרדזשינג סטיישאַנז זענען גענומען אָפפלינע אָדער לימיטעד בלויז אין מאַכט / אַוועק-שפּיץ נוצן.
דער באַריכט ינדיקייץ אַז טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערז און NIO באַטאַרייע ויסבייַטן סטיישאַנז זענען אַפעקטאַד אין טשענגדו און טשאָנגקינג שטעט, וואָס באשטימט איז נישט גוט נייַעס פֿאַר EV דריווערס.
NIO האָט ארויסגעגעבן צייטווייליגע נאטיצן פאר אירע קאסטומערס אז עטלעכע סטאנציעס פון באטעריע אויסבייטס זענען נישט גענוצט צוליב דעם "שטערן אָווערלאָאַד אויף די גריד אונטער די אָנהאַלטן הויך טעמפּעראַטורעס." א איין באַטאַרייע ויסבייַטן סטאַנציע קען אַנטהאַלטן מער ווי 10 באַטאַרייע פּאַקס, וואָס זענען באפוילן סיימאַלטייניאַסלי (די גאַנץ מאַכט באַניץ קען לייכט זיין העכער 100 קוו).
טעסלאַ ריפּאָרטאַדלי קער אַוועק אָדער לימיטעד די פּראָדוקציע אין מער ווי אַ טוץ סופּערטשאַרדזשינג סטיישאַנז אין טשענגדו און טשאָנגקינג, וואָס לאָזן בלויז צוויי סטיישאַנז פֿאַר נוצן און בלויז בייַ נאַכט. שנעל טשאַרדזשערז דאַרפן אפילו מער מאַכט ווי באַטאַרייע ויסבייַטן סטיישאַנז. אין דעם פאַל פון די V3 סופּערטשאַרדזשינג סטאָל, עס איז 250 קוו, בשעת די גרעסטן סטיישאַנז מיט דאַזאַנז פון סטאָלז נוצן אַרויף צו עטלעכע מעגאַוואַטץ. דאָס זענען ערנסט לאָודז פֿאַר די גריד, פאַרגלייַכלעך צו אַ גרויס פאַבריק אָדער אַ באַן.
אַלגעמיינע טשאַרדזשינג סערוויס פּראַוויידערז זענען אויך יקספּיריאַנסט ישוז, וואָס דערמאנט אונדז אַז לענדער אַרום די וועלט מוזן פאַרגרעסערן ספּענדינג ניט בלויז אויף די טשאַרדזשינג ינפראַסטראַקטשער, אָבער אויך אויף מאַכט פּלאַנץ, מאַכט שורות און ענערגיע סטאָרידזש סיסטעמען.
אַנדערש, אין פּיריאַדז פון שפּיץ פאָדערונג און לימיטעד צושטעלן, EV דריווערס קען זיין שווער אַפעקטאַד. עס איז העכסט צייט צו אָנהייבן פּריפּערינג, איידער די EV טיילן אין די קוילעלדיק פאָרמיטל פליט ינקריסיז פון אַ פּראָצענט אָדער צוויי צו 20%, 50% אָדער 100%.
פּאָסטן צייט: אויגוסט 25-2022